Porsche AG (PAG) est, dans le monde entier, le symbole de l’innovation et des produits de haute technologie. Le centre de recherche et de développement de Weissach gère plus de 3 500 brevets. Chaque année, ce sont plus de 100 nouveaux brevets qui sont déposés. L’« usine des cerveaux » de Porsche est implantée depuis 1972 à Weissach. Elle rassemble tous les secteurs du développement, les ateliers, les centres de mesure, la soufflerie et les installations de crash test. C’est également dans ce centre que sont développés les circuits de bord, à savoir l’ensemble du câblage des véhicules.
Sans connexion, un véhicule ne peut pas fonctionner
De nos jours, le câblage est extrêmement complexe. En effet, il permet de connecter l’ensemble des composants électroniques, du lève-vitre au système ESP. « Aucun composant électrique ne peut fonctionner sans l’élément de connexion en cuivre », explique Uli Loser, Chef de projets Circuits intégrés au centre de PAG de Weissach, dans le domaine des systèmes d’information dédiés aux processus de production. Des câblages longs de deux à trois kilomètres et jusqu’à 2 000 lignes unifilaires sont désormais la règle. Pour élaborer ce « système nerveux » de manière efficace et en économisant les matériaux, Porsche a choisi le logiciel Engineering Base (EB) d’AUCOTEC.
L’enjeu de l’individualisation
« Dans nos véhicules de série, aucun circuit de bord n’est identique aux autres. Il s’agit ici de câblages spécifiques au client. C’est là que réside tout l’enjeu », déclare Bernhard Metzenbauer, spécialiste dans les domaines de l’électricité, de l’électronique et de l’intégration logicielle. La solution EB s’avère être l’outil idéal car elle permet d’élaborer, avec toutes les informations qu’elle peut rassembler, des câblages de la manière la plus optimale possible, qu’il s’agisse d’une conception à 150 % ou d’une version beaucoup plus simplifiée. La représentation conforme à l’exécution est capitale, en particuliers pour le service clients de Porsche, qui reçoit des données de la solution EB qui peuvent être adaptées avec précision à chaque véhicule, sans qu’aucune préparation ne soit nécessaire. La recherche d’erreurs dans les ateliers s’en trouve grandement diminuée.
« Nous avons pris la bonne décision »
© Porsche AG« Notre expérience actuelle nous montre très clairement que nous avons pris la bonne décision en optant pour AUCOTEC », affirme Uli Loser. Tous les spécialistes participant au développement travaillent désormais sur une seule base de données. Ces schémas interdisciplinaires sont la base d’une optimisation à différents niveaux, dans toutes les gammes de fabrication ; dans la fabrication en série, chaque gramme de cuivre économisé a un impact énorme. La grande facilité de prise en main est un autre atout de la solution EB. « C’est un outil différent, mais on apprend rapidement à s’en servir ». Tel est l’avis unanime des utilisateurs de la solution EB.
L’établissement de la solution EB comme standard dans le secteur de l’automobile serait d’un grand intérêt pour Porsche. « L’accessibilité de l’outil est un élément idéal pour y parvenir », pense Uli Loser. Il dresse le bilan : « Au cours de la phase opérationnelle, nous remarquons déjà que EB a encore beaucoup à offrir. Nous souhaitons exploiter toutes les possibilités de ce produit et continuer à progresser avec AUCOTEC ».
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