Pourquoi pas les deux ?

Réduction des coûts dans les achats et la logistique, ainsi que travail coopératif du développement à l'exploitation : les standardisations ont quelques avantages. Néanmoins, les fournisseurs de véhicules veulent également offrir à leurs clients la possibilité de configurer leurs véhicules de manière individuelle. En outre, il existe des conditions générales qui nécessitent des adaptations très spécifiques, qu'il s'agisse de demandes spéciales de clients relatives aux bus de ligne – car chaque autorité de transport possède son propre système de paiement – ou d'exigences particulières pour des camions spéciaux.

Développer des faisceaux de câbles entièrement personnalisés pour chaque véhicule serait toutefois coûteux et prendrait beaucoup de temps. Un faisceau de câbles universel, équipé pour ainsi dire pour toutes les individualités, impliquerait à son tour des coûts élevés de câblage et prendrait beaucoup trop de place dans la carrosserie. L'association de l'individuel et du standardisé semble impossible, mais pas avec Engineering Base (EB).

Dans le cas d'un véhicule personnalisé, les clients choisissent les équipements qui leur conviennent.  Ces modifications sélectionnables et les interdépendances techniques entre elles déterminent le nombre de variantes d'un faisceau de câbles. Mais ce n'est pas tout : les entraxes variables donnent lieu à des variantes de longueur supplémentaires. Et les composants peuvent également être installés à différents endroits.

Pour les faisceaux de câbles simples, comme dans le faisceau de câbles de porte, cela conduit à peu de variantes différentes. Ceux-ci peuvent toutefois être utilisés en nombre comparable, car ils se retrouvent dans beaucoup de véhicules. À ce stade, les fabricants et les planificateurs bénéficient d'un degré élevé de standardisation.

Toutefois, pour les faisceaux de câbles plus complexes, l'approche du faisceau de câbles spécifique au client est souvent suivie.  Dans ce contexte, les faisceaux de câbles sont en partie fabriqués par lots de un. C'est un grand défi logistique, mais il offre des avantages grâce à la standardisation par le biais de définitions de modules.

Afin de maîtriser la complexité d'un faisceau de câbles, celui-ci est divisé en modules individuels dans Engineering Base. En fonction de la commande, ces modules sont combinés de sorte qu'ils forment finalement un faisceau de câbles à 100 % lors de l'appel de livraison. Derrière chacun des modules se cachent une liste des pièces détaillée ainsi que des informations sur les dépendances entre elles.

L'assemblage logique des modules de manière à obtenir un faisceau de câbles fonctionnel est une science en soi, dans laquelle Engineering Base est d'une grande aide. Le jumeau numérique défini avec Engineering Base connaît toutes les définitions et dépendances et peut les visualiser pour le constructeur.

Le développement de la plateforme ne peut toutefois tenir compte de l'individualité des exigences des clients que jusqu'à un certain point. C'est pourquoi les souhaits particuliers des clients sont mis en œuvre individuellement sur la base d'une configuration standard choisie pour chaque commande.

Grâce au modèle de données, il n'est pas nécessaire de planifier à nouveau chaque véhicule avec un stylo et du papier, mais une configuration automatisée est possible. Et ce n'est pas tout : Engineering Base est un système ouvert avec des intégrations et des interfaces avec de nombreux autres secteurs de l'entreprise et plateformes. Car la planification seule ne suffit pas, la fabrication a besoin de données exactes : pour chaque véhicule, chaque faisceau de câbles et chaque connecteur. Standardisé et personnalisé avec une grande qualité de données, voilà ce qu'est Engineering Base.