Desarrollo de redes de a bordo para camiones y autobuses: más rápido y mejor con modelos de datos

En primer lugar, NO existe un flujo de trabajo óptimo para el desarrollo de redes de a bordo. Así como los fabricantes de equipos originales tienen productos y procesos particulares, su enfoque a la hora de diseñar los sistemas eléctricos de los vehículos y los mazos de cables es también diferente. Que un fabricante de camiones o autobuses desarrolle plataformas muy estandarizadas o pequeñas series individuales, que un equipo pequeño se ocupe de casi todas las tareas o que los procesos de desarrollo se distribuyan por todo el mundo y se subcontraten en gran medida, cuántos proveedores participan... todo esto influye en los flujos de trabajo. Sin embargo, lo que sí existe es el apoyo óptimo al flujo de trabajo:

Engineering Base (EB), la plataforma de desarrollo de Aucotec centrada en datos, ofrece a sus usuarios plena libertad de acción. No tiene que adaptar sus procedimientos al sistema, sino que EB se adapta a ellos, que son los que determinan las reglas, que, por cierto, también pueden aplicarse en el sentido más estricto de la palabra mediante el diseño basado en reglas. Desde el concepto inicial, pasando por el diseño y la producción de los juegos de cables o la planificación del sistema neumático hasta el suministro de información para los talleres de servicio, el gemelo digital de EB une todas las disciplinas en un modelo central y permite que cada uno siga su propio camino.

EB ayuda en todas las fases de un flujo de trabajo ideal, al menos en teoría, con todos los pasos de trabajo necesarios. Todo ello sin necesidad de transferir datos, ya que cada objeto existe una sola vez y cada una de sus vistas — desde el concepto global del vehículo hasta el plano de producción— se vincula a dicho objeto.

Por tanto, todas las partes implicadas, tanto los distintos profesionales del diseño como los proveedores, trabajan siempre con datos actualizados y coherentes en su visión específica. Así, en su papel de única fuente de información fiable, EB reúne todos los conocimientos sobre todos los sistemas eléctricos y sus conexiones. Solo hay que introducir o modificar los datos una vez. Los cruces manuales de datos, los esfuerzos de conciliación y, sobre todo, los errores de transmisión son ya cosa del pasado.

Se empieza con el desarrollo del sistema, en el que los componentes y sus funciones o señales suelen definirse de forma estándar para todos los vehículos. Luego viene la partición, en la que la red de a bordo de una plataforma de vehículos se divide en juegos de cables lógicos. Incluso antes de que se disponga del cableado detallado o de los diagramas de cableado, EB conoce los conectores necesarios para los mazos de cables. Los especialistas en mecánica comienzan a montar los conectores en 3D y a crear la topología de los mazos de cables. De este modo, se ahorra la habitual espera a que el esquema de circuitos esté terminado, ya que ahora se crea en paralelo en el diseño eléctrico gracias al modelo central de EB. Los expertos en neumática también pueden ponerse manos a la obra de inmediato, ya que sus representaciones, por ejemplo, de válvulas electromagnéticas, también están vinculadas al esquema de circuitos.

El diseño de los mazos de cables creado en la herramienta 3D puede sincronizarse cómodamente con EB con solo pulsar un botón, a partir de lo cual se genera casi automáticamente el dibujo del arnés en 2D. En un proceso de intercambio iterativo con la herramienta 3D, EB se encarga de combinar los datos, con una gestión de deltas que garantiza la plena coherencia.

EB lidera todas las especificaciones relativas a los componentes eléctricos, y el sistema 3D, los recorridos por el espacio de construcción. EB asigna las rutas de los cables definidos en el esquema de circuitos a través de los mazos de cables en 3D, con lo que se determinan las longitudes, el grosor del mazo y el material de protección, y devuelve estos datos a la herramienta 3D. El resultado en EB es siempre un gráfico 2D "suavizado" y claro, pero que lo tiene todo: todas las lógicas y conexiones con los objetos individuales se almacenan en el modelo de datos como "conocimiento de base". El departamento de producción también puede obtener de ahí toda la información pertinente, como la longitud de los cables y el material de protección. Las diferentes vistas de las disciplinas en su ámbito se consolidan a través de EB.

Otro paso del flujo de trabajo es la cooperación con los proveedores. EB puede transmitir sus datos digitales de forma coherente también a partes externas en cada fase de la planificación, por ejemplo, a los fabricantes de mazos de cables. Si los fabricantes necesitan un plano del tablero de montaje además del mazo de cables esquemático, EB puede ayudarles con la generación de dibujos compatibles con la herramienta directamente desde el gemelo digital. El hecho de que EB comprenda estándares como KBL y DSI ofrece a los proveedores de mazos de cables y a los fabricantes de equipos originales la máxima flexibilidad. EB también dispone del estándar del futuro, VEC, que permite el intercambio de datos en las redes de a bordo.

EB también es la base ideal para realizar análisis de todo tipo. Tanto si se trata de simulaciones como de cálculos, control de calidad o incluso vistas generales del proyecto, estos conocimientos recopilados y coherentes sobre todo el proyecto están siempre a disposición de quien los busque para sus consultas individuales, en cualquier punto del flujo de trabajo. Esto también se debe al hecho de que EB es muy fácil de integrar en el entorno informático de la empresa gracias a su diseño abierto y a sus interfaces estandarizadas, lo que facilita enormemente otros procesos de intercambio globales, además de la comunicación con las más diversas herramientas 3D. Por ejemplo, con ERP y PLM.

"El cruce coherente de los datos está siempre garantizado, sin el tedioso trabajo manual que puede conllevar errores", recalca Georg Hiebl, del equipo de gestores de producto de Aucotec experto en el sector de la movilidad. Su conclusión: "Lo óptimo es lo que mejor se adapta al respectivo fabricante. Por eso EB es óptimo, porque permite que cada uno defina su propio flujo de trabajo".