Porsche AG (PAG) es sinónimo de innovación y productos de alta tecnología en todo el mundo. El centro de investigación y desarrollo de Weissach gestiona más de 3500 patentes, a las que se añaden otras 100 cada año. Desde 1972, el laboratorio de ideas de Porsche se encuentra en Weissach, con todas las áreas de desarrollo, los talleres, los centros de medición, el túnel aerodinámico y las instalaciones de ensayos de choque. Se trata también del lugar donde se desarrollan las redes de a bordo, es decir, el cableado completo de los vehículos.
Sin conexión, nada funciona
Hoy en día los mazos de cables son muy complejos, ya que conectan desde la electrónica del elevalunas hasta el ESP. «No obstante, ningún componente electrónico funciona sin el cobre que actúa a modo de unión», explica Uli Loser, director de proyectos de Sistemas Integrados del área de Sistemas de Información para el Proceso de Creación de Productos en la sede de PAG en Weissach. Hoy en día lo habitual es utilizar entre dos y tres kilómetros de mazos de cables con hasta 2000 cables individuales. Para planificar este «sistema nervioso» del vehículo de forma eficiente y ahorrando material, Porsche se ha decantado por el sistema de software Engineering Base (EB) de AUCOTEC.
El reto de la individualidad
«Prácticamente ninguna de nuestras redes de a bordo fabricadas en serie es igual que otra. Aquí hablamos de mazos de cables específicos del cliente o KSK, por sus siglas en alemán, este es el reto», nos cuenta Bernhard Metzenbauer, especialista de referencia en el área de Eléctrica/Electrónica/Integración de Hardware. EB es la herramienta ideal en este caso, ya que puede reproducir mazos de cables de forma óptima junto con la información que se esconde detrás, tanto en un vehículo al 150 % o en una versión más reducida. La representación «As-built» también es importante para el servicio de atención al cliente de Porsche ya que contienen los datos EB 1:1, sin procesamiento y correspondientes a cada vehículo. De este modo se reduce considerablemente el tiempo dedicado a la búsqueda de errores en el taller.
«Tomamos la decisión correcta»
© Porsche AG«Nuestras experiencias actuales demuestran claramente que escoger AUCOTEC fue la decisión correcta», comenta Uli Loser. Ahora en el desarrollo centralizado todas las personas implicadas trabajan con una sola base de datos. Este proceso de planificación interdisciplinar es la base para las diferentes optimizaciones en todas las series; en la fabricación en serie, la gran cantidad de piezas hace que cualquier gramo de cobre que se ahorre tenga una gran importancia. Asimismo, también ha sorprendido lo rápido que resulta aprender a trabajar con EB. «Es diferente, pero se aprende rápido», es la opinión unánime de los usuarios.
Porsche está interesado en establecer EB como solución estándar en todos los sectores. El diseño abierto de la herramienta es el requisito ideal para ello, afirma Uli Loser. Sus conclusiones: «Ahora que ya estamos en la en la fase de uso nos damos cuenta de que EB ofrece aún muchas más posibilidades. Queremos aprovecharlas y seguir ampliándolas con AUCOTEC».
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