在1月份于汉诺威举行的第七届AUCOTEC技术日活动上，来自Airbus空客防务、OHB System AG、泰雷兹阿莱尼亚宇航公司、Sysberry 和CADPart的专家们畅谈如何应对航空航天工业线束设计日益复杂的挑战。我们如何同时实现效率和质量的提升？是否有一种不受各种限制影响的工程设计软件可实现完美工作流程？来自德国、法国和荷兰的参与者对这些问题的答案十分感兴趣。
海量而安全的数据库
所有专家都表示，复杂航空航天项目设计需要应对巨量数据。所有发言者都使用了软件平台 Engineering Base（EB）。空客、泰雷兹和OHB System AG都描述了自己关心的问题和方法。AUOCTEC合作伙伴Sysberry和CADPart都表现出自己对客户定制化以及3D集成的支持。毫无疑问的是，EB以数据库驱动的特性是实现高效率（包括在海量数据环境下也能始终保证数据质量）以及系统工程所需的自上而下设计流程的前提条件。
© Airbus DS GmbH “心系数据，而非文档”
AUCOTEC董事Uwe Vogt一开始便强调了变革的必要性。他指出，“若不寻求变革，我们现在使用的仍将是奥托·李林塔尔125年前发明的滑翔技术”，而且：“工业4.0的发展并不局限于航空航天。”高度复杂、时间压力和资源的缺乏等带来挑战需要在开发过程中重新思考，并且抛开以图纸为中心的固有思维。“数据模型是设计过程中的关键核心。只有通过对所有参与者开放的数据模型才能实现跨专业和地域同步协同工程设计”，Vogt解说道。他强调了当前的现实情况，认为图纸只是对数据的一种表述。此外，我们只需在一个点进行变革。
系统工程设计到生产 - 自上而下的设计流程
航空专家通过实例来说明他们的工作方式。每位发言者都强调了一种不同的工程设计重点。这展示了数据驱动工作方式和开放式软件架构的诸多可能性。发言者继续陈述了一系列后续优点：无论是在灵活性和独一无二的工作设计自由度、自上而下不同层级的详细信息映射方法，还是尽可能减少接口和手动工作量方面，包括例如通过电线列表数据接线关系自动生成对应的图纸，所有这些优点都能使从系统概念设计到生产的整个过程大幅度节省时间，并改善数据质量，这不仅仅是针对卫星与航天飞机建造相关数据。
3D持续集成
© AUCOTEC AG作为工程设计服务提供商代表，Sysberry证实了大幅降低劳动强度的主要价值；该公司系AUCOTEC合作伙伴，拥有丰富的航空航天设计经验。此外，他还讲述了自己如何根据客户具体要求轻松实现软件定制。
CADPart主要关注线束设计与机械领域的集成。此种联系通过Harness Integration Manager（HIM Pro）来实现。如此一来可实现2D和3D之间的自动双向数据交换。三维（CATIA）专家认为，电气与结构设计因此具备了对应理想功能，可将两方面加以融合，置于结构化并安全的设计流程中。
一位与会者说道，“我完全被HIM的执行情况惊到了”。同其他参与者一样，他不仅专心倾听，而且还利用休息间隙进行深入讨论和具体询问。航空航天工业飞行检查系统和过程控制相关事务专家作了如下总结：“今天这个活动非常有趣。没想到航空部门各类公司竟来了如此之多的参与者。”
一种解决方案应对不同关注点
© Aucotec AGThe speakers (from left: Djibi Dia (Aucotec, for Thales Alenia Space), Dr. Anton Ferner (CADPart), Jérôme Anguenot (Aucotec, for Thales Alenia Space), Birgit Smuda (Sysberry), Benjamin Lamey (OHB System AG), Tim Hoffmann (Sysberry), Martin Huber, Airbus
空客防务公司的所有地球观测与科研项目均将EB作为标准线束工具，这主要是考虑到系统灵活性和工作流程设计的自由度。EB能够适应空客公司工作流程，而不是根据系统情况调整设计过程。
OHB System AG目前“仅”使用EB进行卫星线束设计，其与会代表对EB后续扩展应用发表了看法。将来会在EB中启动工作流程进行系统工程设计，而后则是框架图和详细原理图。两者能有效避免数据中断，显著加速工作流程，并确保良好的可理解性。
泰雷兹阿莱尼亚宇航公司告诉了AUCOTEC法国分公司常务董事Djibi DiaEB航天飞机和卫星自动化接线如何帮助他们节省大量时间。他的发言提到了当前的现实情况，即：直接根据接线表的数据来创建图纸，形成多个条目，使耗时较长且容易出错的手动工作成为“明日黄花”。
