近五年来，BETA Technologies 的纯电动飞机已进行了数千公里的测试飞行。现在，这家成立于 2017 年的美国佛蒙特州航空公司正在为其两种纯电动飞机申请 FAA（美国联邦航空管理局）认证。除了采用常规起降设计的电动飞机 ALIA CTOL 之外，该公司还生产一种垂直起飞电动飞机 ALIA VTOL。与此同时，拥有近 800 名员工的 BETA Technologies 公司正在研发一个电动飞机和地面车辆充电站网络，以及面向下一代飞行员和地勤人员的培训项目。
新款纯电动飞机的研发必须从零开始。该公司面临的挑战多种多样，不仅要完全重新设计电缆束设计数据，还要重新设计新机型的配置管理。BETA 利用 AUCOTEC 的协同平台 Engineering Base 实现了这一具有挑战性的研发任务。BETA Technologies 通过 Breeden Wiring Systems (BWS) 注意到这一强大的协同工具。其创始人 Chris Breeden 强调了 Engineering Base 能够提高效率：“我从事电缆束研发的 15 年中，我本可以节省数以千计的小时数。”
高效的航空电缆管理
“我们研发电缆束设计时，必须找到一种方法，将这些设计与飞机系统和配置管理工具的其他部分集成到一起”，BETA Technologies 的电气主管 Andrew Giroux 说。“AUCOTEC 的 Engineering Base 易于操作、可调整，并能与我们已经使用的其他研发系统无缝集成。”
如今，BETA Technologies 的工程师使用 Engineering Base 制作航空级别全面的电缆束图。然后，在 3D CAD 程序中进一步处理这些数据，以优化电缆束的设计过程。软件数据还可作为技术人员处理不同发布版本电缆束时的参考。
利用 Engineering Base 实现最大灵活性和效率
“Engineering Base 不仅灵活，还可以将电缆束设计数据公布，以便能够用外部工具对其进行格式化和扩展。这样，还有助于在平台外验证和实施设计活动”，Giroux 强调。
该平台简化了整个设计过程，并且减少了错误。最后，还有一点也很重要，AUCOTEC 快速而全面的支持帮助飞机制造商实现了其雄心勃勃的项目期限，并有效推动了创新型电动飞机的研发。
